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JA9149 川崎Hughes369HS 格納庫=伊丹 登録76年3月17日
大阪読売新聞社で購入

抹消89年2月15日

89年2月28日 西日本空輸へ
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by pressaviation | 2005-01-02 20:39 | 読売新聞所有機 | Comments(0)
JA9523 MBB BO-105C 格納庫=羽田  登録=75年4月9日
(D-HDBY)

■75年6年5日読売新聞社東京国際空港
■75年 沖縄海洋博取材
■79年5月28日 尖閣諸島・魚釣島に着陸 取材(ヘリでの着陸は初)
翌日帰路 石垣空港を離陸直後エンジントラブル エンジンを現地で交換のため約半月足止め)
■85年 戦艦大和沈没地点調査 海底に沈む大和の写真を洋上空輸
■85年8月12日 日本航空123便墜落事故 夜間取材

抹消90年9月19日

90年10年22日伊藤忠アビエーションへ

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【写真:北九州空港】
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【写真:北九州空港】
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【写真:北九州空港】

読売新聞初の双発エンジンヘリコプター
朝日がアエロスパシアル機を導入したのに対し
読売は西ドイツMBB(メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム)社の
Bo105を導入。なかなか個性的な機体です。
そこそこ振動はあったものの運動性は抜群
宙返りだって出来ます。
読売初の双発ヘリは洋上飛行に活躍指定ます
尖閣諸島 魚釣島にも1979年に着陸!取材しています。

読売新聞は昭和11年 8月に購入したメッサーシュミットbf108タイフーン以来の
メッサーシュミット機。

ちなみにbf108「よみうり6号」はベルリンオリンピックの写真空輸、
ベルリン~東京3日間の連絡飛行を企画したものの、
ソ連上空の飛行許可が下りず、断念。
船便で輸入され終戦迄使われました。

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by pressaviation | 2005-01-02 19:26 | 読売新聞所有機 | Comments(0)
JA9131 川崎Hughes369HS 格納庫=羽田 登録74年8月27日

抹消90年4月5日

90年4月5日西日本空輸へ
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【写真:読売で現役の頃のJA9131】
「JA9131、NZでいまだ健在!!」
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by pressaviation | 2005-01-02 18:31 | 読売新聞所有機 | Comments(0)
JA8783 三菱 MU-2G-30  格納庫=羽田 登録72年4月20日
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抹消85年7月10日

85年7月24日  三菱重工業
86年4月24日 抹消老朽化廃棄 三菱重工業飛島工場に展示

全幅11.94m
全長  12.03m
全高  4.17m
主翼面積16.55㎡
運用重量   2,915kg
最大離陸重量 4,700kg
発動機 エアリサーチTPE-331-1-151Aターボプロップ×2
出力 705shp(1基)
プロペラ ハーツェルHC-B3TN-5/T10178HB-11 直径2.29m/3枚羽根
燃料容量 366gal(機内)
巡航速度 525km/h
実用上昇限度 27,000ft
飛行航続距離 2,500km
乗員 2名+乗客10名(最大)
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by pressaviation | 2005-01-02 18:29 | 読売新聞所有機 | Comments(0)
JA9057 川崎Hughes369HS  格納庫=羽田 登録71年3月17

74年8月5日 神奈川県丹沢山山頂付近で墜落大破 3人死亡

抹消74年8月19日
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by pressaviation | 2005-01-02 17:50 | 読売新聞所有機 | Comments(0)
JA5155 ビーチクラフト95-B55 格納庫=羽田 登録70年5月7日

抹消85年8月8日

68年10月28日ソニー調布飛行場新規(N7730R)
70年5月 1日伊藤忠商事調布飛行場
70年5月 7日読売新聞社東京国際空港

76年5月28日 
東京国際空港の滑走路22に着陸の際、連続した異常なバウンド状態(ポーポイズ)に陥り、前脚が破損して機首下面が接地、中破。

85年8月 10日新日本航空整備鹿児島空港
85年9月 6日日本ビジネスジェット鹿児島空港
89年6月 9日ダイコロダイコロ愛別飛行場
90年7月 12日抹消老朽化廃棄


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【写真:北九州空港】
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【写真:読売新聞:関門海峡上空】
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by pressaviation | 2005-01-02 17:45 | 読売新聞所有機 | Comments(0)

新聞、テレビに見る航空取材合戦。報道飛行機たちの活躍を気が向いたときに書くブログ。その他のヒコーキネタ、新北九州空港の話題も。


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