西陽がさす東京ヘリポート。
中日新聞の取材機「おおづる」が戻って来た。
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【写真:2011年1月 東京へリポート】
夕方のフライトでの写真は朝刊に掲載。
締め切り時間までゆっくりあるからバタバタしなくていいですね。

これが午前ならそうはいかない。昼過ぎには夕刊締め切りだ。
中日の統一されたカラーリングが綺麗だね

リアジェット「おおたか2」の垂直尾翼も
このカラーリングにしてほしいな〜
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by pressaviation | 2011-01-29 15:07 | 新聞 | Comments(0)
業界通さんからの書き込みもありましたが・・・

きょう10月1日から毎日新聞と共同通信の航空取材協力を開始するけど
同じく今日から、朝日新聞社と読売新聞東京本社、中日新聞社が
航空写真の相互提供などを始めるそうだ。

昨日の朝日の紙面によると
「航空取材力の強化が目的の協力で、取材競争を妨げるものではない。」と・・・
さらに記事によると
「航空写真の相互提供は、事件事故、災害の発生時に自社航空機(ヘリ、ジェット機)が整備や故障などにより使用不能で、第一報となる写真の撮影ができない場合に無償で実施する。紙面に掲載する写真には「朝日(読売、中日)新聞社提供」と提供社名を明記する。東京、神奈川、千葉、埼玉、茨城、群馬、栃木の1都6県と、その沖合で撮影した航空写真が対象。対象エリアは今後、3社で協議のうえ拡大を検討する。
 また、航空機整備業務の効率化のため、工具類の相互貸借も始める。3社が整備場(格納庫)で所有する工具類を無償で貸借する。 」(朝日新聞記事より)


毎日と共同通信とは少し内容が違うけど、東京本社管内のヘリを
減らす事が最初の目的かな?
耐空検査で飛べないときなどのために
朝日、読売、中日とも東京にはヘリを2機置いている
(朝日・読売は羽田。中日/東京新聞は東京へリポート)
これでヘリを1機に減らす事ができるかな。

朝日がアグスタ導入を機に2機ぐらい退役するのかも。。。?

工具類の相互貸借は・・・羽田と東京ヘリポートじゃ「ちょっと貸して」
という訳には行かないか。朝日と読売だけかな当面は。

新聞社も景気が良くないですね><;
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by pressaviation | 2010-10-01 15:02 | 新聞 | Comments(0)
JA05CP Kwasaki BK117C-2 格納庫=名古屋 登録08年07月25日

8月10日名古屋空港の中日新聞格納庫で行われた
「まなづる」はJA05CPで5代目。

ちょっと納入が遅れたのかな・・・?
4代目「まなづる」は9月10日に抹消されているので
つなぎに川崎重工所有機のC-2が貸し出されて
飛んでいたようです。
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by pressaviation | 2009-01-03 06:21 | 中日新聞所有機 | Comments(0)

中日新聞社BK117-C2を発注

3月7日川崎重工は中日新聞社から
BK117C-2を受注したと発表した。

C-2としては初めての報道機となる。引渡しはは2008年4月予定。

中日新聞の発注では、自動操縦など標準装備の
システムに加え衛星電話やTCASも装備されるそうだ

中日新聞は現在BK117C-1のを2機
JA6683 「わかづる」JA9990 「まなづる」
所有している。

今回のC-2はJA9990 「まなづる」の後継機なんでしょうね。

2002年10月にEC135-P2を導入しているので
てっきり135にシフトすると思っていたんだけど。。

135と比べるとひとサイズ大きいだけに
やっぱりスペックには余裕があるね~
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<BK117C-2スペック>
 ・ 全長: 13.03m
 ・ 定員: 11名(最大座席数)
 ・ 最大全備重量: 3,585Kg
 ・ 巡航速度: 260km/h
 ・ 航続距離: 700km(標準タンク)

<EC135P2スペック>
 ・ 全長: 12.13m
 ・ 定員: 8名(最大座席数)
 ・ 最大全備重量: 2,900Kg
 ・ 巡航速度: 256km/h
 ・ 航続距離: 646km
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by pressaviation | 2007-03-23 15:28 | 新聞 | Comments(0)
JA03CP Eurocopter EC135-P2 格納庫=名古屋 登録05年01月07日

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by pressaviation | 2005-05-24 22:05 | 中日新聞所有機 | Comments(0)
JA02CP Eurocopter EC135-P2格納庫=東京へリ 登録02年10月25日
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【写真:2011年1月RJTI】
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by pressaviation | 2005-05-24 22:01 | 中日新聞所有機 | Comments(0)
JA01CP Learjet 31A 格納庫=名古屋 登録98年06月05日
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Learjet 31

•Crew: 2
•Capacity: 8 passengers
•Length: 48 ft 8 in (14.83 m)
•Wingspan: 43 ft 10 in (13.36 m)
•Height: 12 ft 3 in (3.73 m)
•Wing area: 264.5 sq ft (24.57 m2)
•Empty weight: 9,857 lb (4,471 kg)
•Gross weight: 15,500 lb (7,031 kg)
•Powerplant: 2 × Garrett TFE731-2 turbofan, 3,500 lbf (15.6 kN) thrust each
Performance

•Maximum speed: Mach 0.78
•Cruise speed: 515 mph (448 kn; 829 km/h)
•Stall speed: 97 mph (84 kn; 156 km/h)
•Range: 1,877 mi (1,631 nmi; 3,021 km) (Standard fuel, four passengers,)
•Service ceiling: 51,000 ft (15,545 m)
•Rate of climb: 5,480 ft/min (27.8 m/s)
■2009年7月22日 46年ぶり日本国内の陸地での皆既日食を取材。トカラ列島付近を飛行。
■2013年11月西之島の南南東500m付近で40年ぶりの海底噴火、新島出現を空撮
■2015年5月28日 口永良部島噴火 取材

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by pressaviation | 2005-05-23 21:59 | 中日新聞所有機 | Comments(0)
JA6683 Kwasaki BK117C-1 格納庫=名古屋 登録91年09月20日※登録寺はB-1

99年8月12日 型式変更 B-1→C-1
11年11月21日 抹消 個人に売却
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by pressaviation | 2005-05-21 21:57 | 中日新聞所有機 | Comments(0)
JA9990 Kwasaki BK117C-1 格納庫=東京へリ 登録90年03月15日

08年9月10日抹消米国へ売却

後継機はJA05CP 08年10月10日に就役
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by pressaviation | 2005-05-20 21:53 | 中日新聞所有機 | Comments(0)

新聞、テレビに見る航空取材合戦。報道飛行機たちの活躍を気が向いたときに書くブログ。その他のヒコーキネタ、新北九州空港の話題も。


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