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朝日新聞社の航空部は1926年(大正15年)発足
ジェット1機(C560)、
ヘリ4機(MD902,AW109SP,AS355)を自社運用中
格納庫は羽田、伊丹、福岡3か所

朝日新聞取材機一覧(戦後)●現役
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●JA03AP AgustaWestland A109SP「ゆめどり」
●JA02AP MD HelicoptersMD902「はやどり」
●JA002ACessna560Vサイテーションアンコール「あすか」
●JA01AP MD HelicoptersMD902「あさどり」
■JA001A Cessna 560Vサイテーションウルトラ「はやて」(抹消)
■JA6758 アエロスパシアルAS355-N 「こまどり」(抹消)
■JA6641アエロスパシアルAS365-N2ドーファン2「わかどり」(抹消)
●JA9681アエロスパシアルAS355-F2「はつどり」
■JA9621 アエロスパシアルAS355-F1「まいどり」(抹消)
■JA9576 アエロスパシアルAS355-F「ちよどり」(抹消)
■JA8474 Cessna  サイテーション500「千早」(抹消)
■JA8438 Cessna  サイテーション500「はやて」(抹消)
■JA9138 Bell 206B 「さちどり」(抹消)
■JA9124 Bell 206B 「はやどり」(抹消)
■JA9087 Bell 206B 「あさどり」(抹消)
■JA8767 三菱MU-2G 「早風」(抹消)
■JA3313 Beechcraft F35 「さち風」(抹消)
■JA9025 シュドSA316 アルーエト3「おおとり」(抹消)
■JA7436 川崎KH-4 「ペンギン」(抹消)
■JA9011 シュドSE3130 アル―エトⅡ「ジェットラーク」(抹消)
■JA7321 Bell47J-2 「スカイラーク」(抹消)
■JA7073 Bell47J-2 「スカイラーク」(抹消)
■JA5075  エアロ・コマンダー680F「東風」(抹消)
■JA5042 BeechcraftE50 ツインボナン「朝雲」(抹消)
■JA3110 Beechcraft H35 ボナンザ「春風」
■JA5026 エアロ・コマンダー680「第2朝風」(抹消)
■JA7024 川崎Bell47G 「ペンギン」(抹消)
■JA5021 PiperPA23アパッチ「汐風」(抹消)
■JA5001 エアロ・コマンダー520「初風」(抹消)
■JA3088 Beechcraft C35 ボナンザ「天風」(抹消)
■JA3072 Beechcraft C35 ボナンザ「若風」(抹消)
■JA3058 Piper PA-18 Super Cub135「つばめ」(抹消)
■JA3059 Cessna 180「さち風」(抹消)
■JA3008 Piper PA-18 Super Cub125「小鳩」(抹消)
■JA3007 Cessna 195「朝風」(抹消)
■JA3005 Cessna 195「そよかぜ」(抹消)
■JA3003 Cessna 195「若風」(抹消)

【参考文献:「報道の翼」星山一男/「翼よあれがスクープの灯だ」鈴木五郎/「朝日新聞百年史」/朝日新聞社 など】
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by pressaviation | 2013-01-30 14:39 | 朝日新聞所有機 | Comments(0)

ANAの787緊急着陸

1月16日、山口宇部から羽田に向かう全日空のボーイング787(ANA692便)が
高松空港に緊急着陸。乗客は脱出スロープを使い機外に退避した。

機体はJA804Aでは、バッテリーなど電気系システム異常で
コックピットや客室で焦げなどの異臭があったとそうだ。

この便にはJNN系列のテレビ山口の報道記者が乗っていて、
脱出前から動画を撮影。(カメラを持って乗ったのはさすが)
それを見るとノーズギア後方の胴体付近から少し煙が見える。

昔々飛行機は木で出来ていて、布が貼られ、金属になり
軽量ジュラルミンなんかも使われ、そして787でカーボンファイバーに。
操作系も人力から、油圧、そして電気でモーター駆動へ・・・

革新的な技術にトラブルはつきものだけど、安全が脅かされてはいけない。
航空業界期待の新鋭機。原因の究明、改善が待たれます。
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【写真:トラブルのあった787(JA804A)2012年夏・羽田で】
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by pressaviation | 2013-01-17 21:40 | 飛行機話 | Comments(1)
先日の西日本新聞の記事によると
北九州空港ターミナルビルの隣に業務用のビル2棟を建設するそうな。
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【写真:ビルが増築される場所はこの辺?エプロン見えないゾー!】
空港ビルを運営する「北九州エアターミナル」が建設して
1棟をスターフライヤーが使用、現在空港内3カ所に散らばる
運航部門を統合してオペーレーションコントロールセンターを
設置するそうだ。
もともと、スターフライヤーの本社は小倉北区にあったんだけど
コスト削減、運用効率化から2010 年11 月に空港内に移転。
その際もこじんまりした社屋を空港内に立てたんだけど
あっという間に手狭になったようだ・・・

もう1棟は物流会社や売店の倉庫として使用するそうだけど、
開港当時は関係者の駐車場だったところ。
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【写真:開港の2日前 スポットの飛行機が見やすかった頃】
金網越しだけどエプロンがよく見えました。今は2階建てのプレハブが
立っていて全く飛行機は見えませんが、倉庫を立てるには
場所がよすぎるな〜

北九州空港のターミナルビルはユニット7個の集合体なんだけど
増築しやすくてなかなかいい構造だと思う。
開港当時は「小さく産んで大きく育てる」なんて事を言ってたっけ?
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【写真:鹿島:ユニットが7個集まって構成されているKKJターミナル】
今回の増築は、このユニットとは全く違う構造物なようで
空港ビルのデザインも全く無視したものになるんだろうな〜

ターミナル北側に建物を建てるという事は、もし将来ターミナル拡張と
言う事になれば、国際線カウンターの南側ってことになるのかな?
確かに空き地は有りますが。。。

しかし、以前も何度か書いていますが
どんどん飛行機を見にくい空港になってるな〜

新ビルの屋上に展望デッキとか出来ないだろうしね。。。
利用しやすくて、遊びに行って楽しい空港になってほしいものです。
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by pressaviation | 2013-01-15 10:22 | 頑張れ!新北九州空港・SFJ | Comments(0)
今年の箱根駅伝は日体大が30年ぶり10回目の総合優勝〜

今年は強風との戦いでしたね。

日テレの中継車の後ろには報道ヘリにも搭載される
防振カメラが付いていましたね、航空電子製かな?
広い画を撮るのは屋根の上についたリモコンカメラ、
アップを撮るのが防振カメラと役割分担しています。
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【写真:NTV107中継車 後ろ向きに座る実況・解説も大変ですね】

この箱根駅伝のスタートとゴールは大手町の
読売新聞東京本社前。
その読売東京本社は現在立て替え工事中です。

以前の本社ビルは敷地面積約6,000㎡
地上10階、地下5階、延床面積約69,000㎡で
1971年に竣工。印刷工場も地下に有り
都心のど真ん中で新聞を印刷していました。

時代の流れで周りはすっかり高層ビルに囲まれてしまい
後ろにそびえる産経新聞本社ビルは31階、高さ146m
見下ろされてます・・・
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【写真:読売新聞東京本社旧社屋】
一等地に有るだけに、旧社屋を取り壊して建設している
読売新社屋は地上30階、地下3階、高さ約180m、
延床面積約79,800㎡で2014年初めの完成予定だそうです。
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【写真:読売新聞東京本社新社屋完成予想図 ヘリポートはないよ〜】
築地にある朝日新聞東京本社の屋上には立派なヘリポートがあります。
でも、読売の新社屋には設置されないようです。

まあ大手町で高層ビルに囲まれてますし、昔と違って
原稿、フイルムの伝送も簡単ですからね
補強やいろんなめんどくさい手続きがいる屋上へリポートは
必要ないか。。。ちょっと残念。

屋上にヘリポートが有る新聞社って・・・
朝日新聞東京本社でしょ
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【写真:朝日新聞 朝日東京本社屋上へリポートに着陸するMD902】
静岡新聞社の屋上もあったっけ?
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【写真:Google 静岡新聞本社】
西日本新聞の上にもあるよね〜
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【写真:Google 西日本新聞本社】
あと・・・長崎新聞社にもあるそうです。見た事無いけれど。
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【写真:Google 長崎新聞本社】

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by pressaviation | 2013-01-03 18:44 | 新聞 | Comments(0)

謹賀新年

今年はどんな一年になるんでしょうか?

よろしくお願いします
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by pressaviation | 2013-01-01 22:15 | そのほか | Comments(0)

新聞、テレビに見る航空取材合戦。報道飛行機たちの活躍を気が向いたときに書くブログ。その他のヒコーキネタ、新北九州空港の話題も。


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