■□ほーどー飛行機□■Aerial news gathering:飛行機話

カテゴリ：飛行機話

• 計画性も無ければ・・・融通もきかない
  [ 2012-05-17 13:42 ]
• ７０年の時を経て砂漠で大戦中の英国空軍機見つかる
  [ 2012-05-13 03:19 ]
• THEお役所仕事・・・那覇空港工事で閉鎖、ANA機嘉手納基地に着陸
  [ 2012-05-09 15:46 ]
• いろんな翼が有るものですね
  [ 2012-05-06 20:54 ]
• ANA787
  [ 2012-04-21 13:16 ]
• 強風のHNDでANA787
  [ 2012-04-07 05:31 ]
• JALも787受領
  [ 2012-03-29 11:36 ]
• アロハHawaiian Air.
  [ 2012-01-28 22:38 ]
• 祝！ANA７８７初就航
  [ 2011-11-01 22:12 ]
• 続く事故．．．東邦航空AS350
  [ 2011-10-04 17:09 ]

計画性も無ければ・・・融通もきかない

東日本大震災の津波で大破してしまった宮城県防災ヘリコプター
BK117-C2のかわりに、総務省消防庁からの無償貸与で
来年３月に再配備されるヘリが、宮城県庁屋上のヘリポートに
着陸できないそうだ。

「サイズが大きく、ヘリポートの面積が足りないほか、
庁舎の耐久性を超える恐れがある」そうだ。

総務省が貸与を考えているのはAS365N3+（の新品）
BK117→AS365・・・確かにサイズ若干あっぷするけど

【写真：東京ヘリポート：AS365N3】
AS365のサイズは全長１３．７３m
被災したC-2防災ヘリより７０センチ増、
重さも４．３tと５００Kg増。
航空法の基準だと、ヘリポートが１辺で７０センチ不足
耐久力は４トンで、３００キロ超過なんだそうだ。

どんだけギリギリのスペックで作っているんでしょうね
防災ヘリでAS365を運用している県は多いし
災害の際は他県のヘリもヘリポート使うでしょ。

まぁ県庁のヘリポートをそんなに使う事もないか？
病院とかだと問題も大きくなるんでしょうけど
でも、せっかくヘリポート作るならもっと余裕を持って
つくらないと税金がもったいないです。

総務省にしてみれば、C-2よりも大きくて新品の365なんだから
「文句無いでしょー」的な感じなんでしょうけど。。
消防庁はC-2は運用してないですしねこれはしょうがない

【写真：東京ヘリポート：AS365N3】
宮城の防災ヘリは運航は東北エアサービスが
ずーっと契約している。365は運用していないから
要員も総務省が派遣するのかな？

【訂正】東北エアサービスは365運用していました。ご指摘ありがとうございます。

もう一つ別のお話ですが
産経新聞によると
第１０管区海上保安本部鹿児島航空基地の
ヘリコプター２機が４～５月、空港事務所へ申請せずに
低空飛行訓練や発煙筒投下をしていたそうだ。

１０管は「奄美大島沖での漁船転覆事故などの海難対策に追われ、
申請を失念した。法令を順守すべき機関が、
法令違反をしてしまったことは遺憾」と。。。

海保のヘリも警察、消防のヘリも民間機扱い
航空局は国交省の内局。海保は同じ国交省の外局。

なんとも、めんどくさい話です。

そもそもヘリコプターは低いところを飛んでなんぼの乗り物
だと思うんですが、アメリカと違って
日本では低空飛行はそのつど申請、許可が必要なんだそうです。。。
なんだかねぇ〜世知辛い・・・

７０年の時を経て砂漠で大戦中の英国空軍機見つかる

第２次世界大戦中の１９４２年６月２８日に
エジプトのサハラ砂漠に墜落した英国空軍の戦闘機
カーチス P-40　キティホークの残骸が発見されたそうだ

【写真：yourtubenews.ning.com】

写真を見るとカラカラの砂漠だけあってほとんど腐食もなく
７０年歳月を感じさせないほど原型をとどめている
レストアしたら飛ばせるくらいじゃないかなぁ

【写真：yourtubenews.ning.com：プロペラもきれいです】

CNNなどによると
発見したのはポーランドの石油会社の社員で
保存状態は極めて良く機体、コックピット内も
きれいに残っている、専門家らは「まさに奇跡」と驚いたそうだ

記録によると当時２４歳だった英国空軍の
デニス・コッピング軍曹が搭乗・墜落したそうだ。

【写真：yourtubenews.ning.com：無線も残っていたそうです】

軍曹はどうしたんだろう。助けを求めて砂漠を
さまよったのでしょうか。。

【写真：yourtubenews.ning.com：パラシュートは日よけに浸かったようです】

【写真：yourtubenews.ning.com：コックピット・・動きそう】
カーチス P-40 第二次世界大戦中のアメリカ陸軍の戦闘機
愛称はいろいろあるそうです（ウォーホーク・トマホーク・キティホーク など）
連合国でも使用され、英国空軍でも使われた。
13700機異常が生産されたベストセラー機。

【写真：yourtubenews.ning.com：塗装もきれいに残っています】

【写真：yourtubenews.ning.com：カーチスの名前もきれいに残っています】

【写真：yourtubenews.ning.com：不時着現場は岩場だったようです】
７０年の時を経て姿を見せたP-40　
映画になりそうなお話です。

THEお役所仕事・・・那覇空港工事で閉鎖、ANA機嘉手納基地に着陸

おかしいと思うのは私だけでしょうか・・・
融通の利かない航空局のお役所仕事で
せっかくのゴールデンウイークが台無しになった人たちがいました。


詳細がなかなか分からなかったので、複数の報道から事の経緯を整理すると。。。
ゴールデンウイーク中の５月２日。
羽田空港から那覇空港へ向かう午後８時のANA１３９便
満席の４０５人が搭乗を待っていた。

ところがこの１３９便、座席のリクライニングが壊れ出発が５０分遅れた。
定刻だと那覇空港には午後１０時３５分着
５０分遅れると午後１１時２５分。。。

那覇空港は毎日午後１１時から午前１時半まで、
滑走路の路面を整備したり、灯火を点検したりしている
（国土交通省那覇空港事務所の話：沖縄タイムズより）
そうで、到着時は閉鎖されている時間。。

ここで、機長はじめディスパッチ、運航担当者などみなさんいろいろ考えたんでしょう
「滑走路が整備で閉鎖される午後１１時には間に合わないが、
向かい風の流れが遅い低めの高度を飛んでスピードを稼いだり
（燃費は悪いよね）、飛行ルートを直線に近づけたりして（RNAV？）
急げば、大幅には遅れない」と機長が判断して羽田を離陸した。

この時点で、ANAも那覇空港事務所と連絡は取ったはず・・・なんだけど。。。

とにかく機長は急いだ、飛ばした。空に制限速度が無くてよかったと思ったに
違いない。（まぁもろもろ制限は有りますが・・・）

向かい風の中、頑張った777-200は羽田空港ー那覇空港間1500 kmを
２時間１０分ほどで飛んだ、通常より２５分まき！！（速！）

しかし、那覇空港付近に達した時には午後１１時を１０分ほど過ぎていたため
那覇空港への着陸を断られ、機長はやむなく約３０キロ離れた米軍嘉手納基地に
午後１１時１２分頃着陸した。

那覇空港の閉鎖時間から１０分ほどの遅れだった。

１３９便機内では「（着陸の）1時間前に遅れるって通知したのに
到着許可が出なかったのを、空港側が説明してくれないのは
納得できないと（機長が）説明していた」という（ANNニュース）

那覇空港は深夜に飛ぶ全日空の貨物機やスカイマークの旅客機が増え、
滑走路などの整備の時間に余裕がなくなってきたため、
２００９年に那覇空港独自の運用指針を決定。
悪天候などのやむを得ない事情がなければ整備時間は融通しない。
そうだ。今回も、座席の故障は全日空の都合だからと、
指針通りに着陸を断った。（共同通信）

また那覇空港事務所は
「連休中で満員の乗客がいたために出発したのだろう。
特例を許すと歯止めがきかなくなるので認めなかった」（朝日新聞）
とも話している。

そこ迄分かっているなら着陸させてあげなよ〜那覇空港。
血も涙も無いのかね〜たった１０分ですよ。
１０分ぐらい工事、点検まって作業員の残業代増えたって
それこそ全日空に請求すればいいじゃん！
それぐらい払うよ、全日空は。
１０分も待てない工事だったんですかねー

自国の飛行機なのに自分たちの都合でアメリカ軍に押し付けて・・・
全く恥ずかしい。日本の恥だね。

那覇空港の職員で１１時で仕事が上がりの人は
残業もせず帰れただろうけど
かわいそうなのは１３９便の乗客４０５人です。

嘉手納基地で降りる訳にも行かず
那覇空港の滑走路が開く午前１時半過ぎ迄
機内でずーっと待っていたんだから。。。

那覇空港に到着したのは
３日午前１時４３分。
約５時間の思わぬ長旅に、満席の乗客４０５人からは
「少しも待てない工事だったのか」と不満の声が聞かれた（共同通信）

そうでしょう、もっと怒っていいですよ！

海保の船にぶつけたどっかの国の漁船の船長を
帰す時には空港を運用時間外にあけていたけど
せっかくのGW楽しみにしていた自国の人たちには
この仕打ちですよ。だれからお給料出ているんでしょうね。

橋下徹大阪市長が国交大臣だったら那覇空港事務所の人たちは
大変な事になりますよ。

全日空も「コノヤロー航空局！」って思っているはずですが
許認可事業だから強くは言えないと思うので、
かわりに私が書いておきました。

なんか珍しく怒ったというか、恥ずかしい話です。

いろんな翼が有るものですね

初号機のデリバリーを2014年4-6月期で予定していた
MRJの開発がさらに遅れる事が発表されました。

まぁ、すんなとは行きませんね〜

しかし、いい話も。
MRJの好燃費を支える「PurePower PW1200G」エンジンの飛行試験が始まった。

【写真：三菱航空機】

エンジンを開発しているプラット・アンド・ホイットニー社が
所有する試験機（ボーイング747SP）に搭載し、
カナダ・ケベック州ミラベルの同社ミラベル航空宇宙センターで初飛行に成功した。

いやー凄いねテストベット機を持っているのは知っていましたけど、
こんなところに翼とエンジン付けちゃうんだ！

【写真：三菱航空機】

翼と言えばボーイングから発表された737MAXのウイングレットが
すごい事になっています。
-700などのNGシリーズの上に延びすぎた（？）ウイングレッドが
今度は下にも延びています。。。

【写真：ボーイング】

MD11もこんな感じの翼端でしたけどね。。

ANA787

いい季節になりました。
空港でヒコーキ眺めるのにはもってこい

でも、春は霞むね〜
眠くなってきました。。


【写真：HND　787】

強風のHNDでANA787

強ーい南風
着陸は北側からCランとDラン離陸はAランでした
始めて目撃ANA787
壱、弐号機はエプロンにいたようですが
1タミしか行く時間が無く、次回に持ち越し。

始めて見ましたが、遠目に見ると767と間違えますなぁ
787ってデッカく書いているから分かりやすいですけど。。

777も導入弐号機ぐらい迄，垂直尾翼に777って書いてましたね。

787いつ乗れるかな〜

【写真：@HND】

JALも787受領

787のローンチカスタマーのANAに続き
JALにも787が引き渡され３月２７日
１号機、２号機が成田、羽田の両空港にそれぞれ到着した

成田空港には、シアトルから先発した１号機が
午後５時５８分に着陸。

JAL日航社員約１００人が手を振って出迎えた。
来年５月までに成田―ボストンを含めアジア、欧州、
米国の計１０路線に投入する予定だそうだ。

ANAの特別塗装に比べると、スタンダードな鶴丸塗装は
地味かもね・・・

【写真：一番機の前で記念写真＝JAL】
開発が遅れ、その間にJALのカラーリングもアークから鶴丸に・・・
幻のアーク787も見て見たかったです。。

【写真：幻のアーク787】

アロハHawaiian Air.

日本では寒い日が続きますね。。

暖かい南国の翼
エコノミーですが^ ^;
ウイングレットがなかなかいい感じ

【写真：767ER　JALにはウイングレト付き767は無い】
ハワイアン航空は日本各地の路線を767からA330に変えて行く
予定だそうだ。
A330のほうが高い高度を飛ぶのでお酒に酔いやすいらしい。
日本人CAさんが教えてくれました。

いやーこの日は機内でかなり飲みました。767でよかった^ ^
　
【写真：ホノルル発の便のある日のC機内食】

祝！ANA７８７初就航

いいね〜世界初就航！
７８７の主翼のラインが美しいです
６枚から４枚に減ったコックピットのガラスも
新世代機って感じ^ ^

【写真：ANA】

わたしは忙しくて乗りには行けませんが。。。
いつ乗れるかな〜
楽しみにしておこう！

続く事故．．．東邦航空AS350

先日、四国航空のAS350が不時着炎上する
事故があったばかりですが、
１０月３日。今度は東邦航空のAS350が物輸フライトで墜落炎上
機長が亡くなり整備士は重傷。
機体はＡＳ３５０Ｂ３、購入５年目の機体だったそうです。

航空機事故はなぜか続いてしまいます。。。

【写真：東邦航空HPから　物輸中のAS350】
東邦航空によると、事故機は１０月３日午前８時半ごろ
調布飛行場を離陸し。
９時１５分ごろから神奈川県清川村の遊歩道にシカ用の柵を
設置するための木材などをつり下げ輸送する作業をおこなっていたそうです。

午後０時２０分ごろ、機長から現地の同社社員に
「荷物をつり下げるフックが尾翼に当たったようだ」と無線連絡
「清川村の防災ヘリポートに緊急着陸したい」と伝え、
その後通信が途絶えたそうです。

事故時は資材を降ろした後
重さ数十キロのフックが長さ約７〜１０メートルのワイヤの先に
付いて頂け。スピードを出しすぎると
後ろになびく状態？
テイルローターをたたいてしまったのでしょうか。

東邦航空は山岳物輸では実積ある会社ですし
機長は山間部の物輸の経験も豊富な飛行約5000時間の
ベテランだったそうです。

ご冥福をお祈りいたします。


しかし、残燃料がどのくらいだったのか分かりませんが
AS350はちょっと燃えやすいような気がします。

気のせいでしょうか。。

仙台でも多くの機体を失った東邦航空。
人材の損失も痛手でしょが、がんばってほしいです。